随便写写。旅程中的大多数美好，事后回忆，原来都在造化中。
序：准备阶段
这次旅行本该在去年国庆成行，由于假期有限等种种原因delay到今年这个长假。又碰巧赶上疫情和中秋带来的额外假期，于是7、8月便早早和档期向来紧张的圣僧约好。圣僧和我本是隔壁宿舍关系，从3年多前的一次结伴骑行结缘，是我的长期骑友。他是个旅行达人（友链一波：肥叉烧），身在外企，有钱有闲，经常出游，经验丰富。正巧这次碰上疫情，国外无处可去，和我定好日程后，三下五除二便把攻略搞定。和他一起出游真是省心。
Day 1：银川
出于下面多个因素考虑（其实主要是第三项），我们第一天先出发去银川。
- 假期时间充裕
- 慢慢适应高海拔
- 中转机票更便宜
- 凭借圣僧的会员，中转免费送一晚住宿外加去市区的大巴券
因为这次是从大兴机场出发，还是8点半的飞机，早上5点就得起床。
我们在机场值机柜台碰面，托运完行李时间已经不早了，于是直接就安检进站。安检中还没收了我的修车工具（😢）。这也是这一路意外离开我的第一样东西。突然到我都没拍张照给它留个纪念。
进站后，借助圣僧招行信用卡会员，一起在VIP休息厅吃了个早餐，条件还不错。
9月26号的银川天气不错，我们住宿的酒店——西港航空饭店距离银川河东机场非常近。酒店建筑整体很新，周围被各种绿化围绕，完全感觉不到在西北。另外房间很大，由于远离市区，环境也很安静。加上是中转免费送的，算是我们整个旅程中最满意的住宿体验了。
在房间里稍作休息，我们步行到机场坐大巴前往市区，大巴券25元一位，我们使用的中转服务的免费大巴券直接乘车。大约1小时车程，我们在终点站鼓楼下车便进入了市中心。
稍微逛逛，我和圣僧很快就发现了多不胜数的蜜雪冰城，几乎不见其他知名品牌，剩下的也都是没听过名字的小牌子。在竞争上，蜜雪冰城比上有其很能打的性价比，比下又有标准化保证。4元的柠檬水、5元的奶茶、2元的圆筒冰淇淋。天哪，这也太香了。蜜雪冰城也将成为我们后面旅程中的一大精神寄托，按下不表。
作为回族自治区的省会，菜单中自然没有猪肉，取而代之的是各种羊肉。从鼓楼步行街向西走过几个路口，我们惯例性在地在邮局寄了明信片。随后在旁边的迎宾楼吃了午饭，尝了下号称特色的手抓羊肉。这么一盘98元，没想象中好吃，吃了三分之一就有点腻了。最后打包给圣僧当了晚餐。
吃饱喝足，下个目标是带些伴手礼。宁夏的枸杞是比较出名的，其中以中卫的为最优。枸杞分红枸杞和黑枸杞，都没有明确的药用价值。但是日常保健还是有用的，号称能补气虚，很适合阳气虚弱的男性。黑枸杞据说劲儿更野一点。稍微做了下功课，我们在超市一人来了2斤，一斤75元。事后看，这个价格似乎有些上当，建议各位小买怡情即可。
银川城区内的共享单车似乎都是电动车，不论是青桔还是小蓝，还是美团单车。在一天的观察下，只注意到凤毛麟角的人力单车。这到底是因为当地人自行车技术很烂还是电动车驾驶技术很普及？挺有意思。
天色渐暗，在人民公园感受了城市氛围后，我们乘坐大巴回到西港航空饭店，为第二天前往西宁做准备。
Day 2: 西宁
西宁相比银川更有省会的感觉。不同于银川的回族居多，西宁有着比较明显的藏族气息，藏民也很常见。高海拔的强烈紫外线下，大多数人都是黝红的脸。由于第二天要坐大巴前往西海镇，我们这一天住在汽车站旁边的如家，在市区中处于偏东郊的位置。不出意外，楼下又是一家蜜雪冰城。
西宁城区内有湟水自西向东流过，我们下午先是打车到了河边的中心广场，类似北京的元大都城垣遗址一样，不过明显更大且更有层次，湟水河宽度近似海河。在河边坐也好，走也好，感觉都是很不错的。下午3点，气温十余度，在河边的长椅上，一直都能看到飞机在高楼的天际线上划过。
西宁海拔约2100左右，处于多个山脉中的河谷地区，适宜建设城市的面积不大，只有大概一个十字形状的区域。所以城区中的楼房都格外的高，且能看出一些地势起伏。整体感觉，似乎来到了小号版的重庆。和重庆一样，这里看不到共享单车。
不过从一些城市的角落，还是能瞥见藏在深处的旧工业时代的厂房气息。
我比较偏好用随便走走四处看看的方式感受城市的风格。下午我们从中心广场绕过力盟商业区，再穿过九龙城寨般的商业巷大世界，从人民公园门口向回走，最后又回到颇具人气的力盟步行街。不能免俗，吃了顿呷哺呷哺。
Day 3: 西海镇 - 种羊场
里程：48km
去西海镇的车票我们是提前一天买好的，25元。但因为游客不多，其实也可以当天早上买。从火车站背后上京藏高速，一路穿过湟中区、湟源县、海晏县就到达了最终骑行的出发点西海镇，全程约2小时。租车上，我们早已提前和当地租车师傅约好，6天行程，租车500元，外加解决住宿700元（对租车店老板安排的住宿不要抱太高期望）和押金500元（结束骑行后退还），一共1700元。
西海镇是海北藏族自治州的州首府，不过却意外的荒凉，街道两边政府部门倒是周正齐全，基础设施也是一应完善，可是就是人迹稀少，连车都没几辆。我们下车后已经10点，第一天尚有40多公里的路程要骑。我们调试好车辆，装好驮包，穿戴好装备，擦好防晒（这个十分重要），简单吃了个饭就出发了。
沿着刚察路直走，穿过和G213国道的路口，就上了环湖东路。沿着环湖东路直走就可以达到第一天的目的地——湖东种羊场。路线也是相当简单。
初见丘陵和草原，配合着壮观的云层，还是很有新鲜感的。
第一天的路并不像路书中那样全是平路，相反上下坡并不少。幸运的是，路边的景观稍微减缓了骑行的疲惫感。
穿过和G213国道的分岔路口后，我们离湖越来越近了。
随着湖水越来越近，金银潭和沙岛上起伏的沙丘却是也越来越显眼。湖边的荒漠化土地是我预先没想到的，据说是气候原因导致。但从沿路看到的各种牛羊来推断，和过度放牧可能也有些关系。
穿过金银滩沙漠区，是一个大下坡，下坡后路两侧又逐渐恢复了植被和河流，看起来顺眼多了。
青海湖边地广人稀（整个青海除了西宁和海东应该都是地广人稀），除了风声，路两旁十分宁静，若是没有毒辣的紫外线，实在惬意极了。
再往前骑数公里，终于到达种羊场。这并不是一个镇或县，顶多是围绕湖东种羊场的一个聚落。住宿环境自然十分感人。卫生糟糕，门窗都可以从外面打开。具老板所说，这里民风淳朴，姑且只能信了。
幸好有炕锅羊肉和壮观的落日场景可以抚慰。
青海湖周围海拔3200到3400，昼夜温差较大，太阳一落山，气温就比较冷了。种羊场也无甚可逛，我们直接倒头就睡，洗漱更衣直接放弃。只期待第二天住宿能好点。
Day 4: 种羊场 - 江西沟
里程：55km
第二天一早我们吃了点买好的干粮，擦了防晒就直接出发。种羊场实在没什么好留恋。青海湖环湖的路都很直，两侧要么是无边的草原，要么是起伏的山丘，要么是看不到头的湖面。以至于路也看不到终点，似乎永远都骑不到头。
不过在骑行中，能察觉到远处的村庄、山岭、景观一点点靠近，还是蛮奇妙。
路边是牧民们的牛羊，似乎和内地的品种并不相同。牦牛们都很沉默，羊们也是，我蹩脚地起个头，它们也只是懒懒地抬个头望向我，依旧沉默。马儿们有的自由吃草，被人看管的则用来招徕游客骑行创收。
骑过错果，便告别了环湖东路S207，来到G109国道，相比环湖东路，国道上的车辆明显多了很多。
从环湖东路和G109的交叉口到二郎剑景区，靠湖一侧都有维护良好的辅路，路面起伏不大，还有成片的油菜花可以欣赏，油菜花都不高，游客在其中拍照能露出脑袋，从车上看颇有趣味。
路的另一侧是连绵的不知疲倦的山丘，它将一路陪伴我们告别G109国道。
临近二郎剑景区有可以直接接近湖面的地方。这是一路第一次能亲近湖水的机会。
在二郎剑边的中石油稍作休息，是一路枯燥的景观，16km后便到达终点江西沟。令人欣慰的是，住宿环境有了些微的改善。
Day 5: 江西沟 - 黑马河/茶卡
里程：48km
这一天的里程虽然不长，却是环湖几天中，最疲惫的。原因是没有止境的逆风。一路上，景观和前一天无异，枯燥的山丘和草原，连湖面也不太能看见了。因为恼火的逆风，我甚至都没心情抬头看看路两旁的风景。
也许是因为大风把碎云都卷走，天上的云倒是挺好看。
我大约提前圣僧1个小时到达，考虑到高原和糟糕的风向，圣僧临时修改计划，将第二天的茶卡盐湖之旅提前，把本来一天到达刚察县的计划拆成石乃亥 - 刚察县。这一决定不仅让我们看到了茶卡盐湖上的落日，也极大提升了后两天的骑行体验。
黑马河位于G109和环湖西路S209的交叉口，前往茶卡、鸟岛，大西北自驾环线、环湖骑行都要经过这里。本来是发展不错的一个小镇。近些年考虑到环保因素，拆了大多数建筑，统一由政府管理建设，道路管道也大兴土木整修，目前看起来完全感受不到当地人所说当初的繁华。
我们运气不错，碰巧民宿老板要前往茶卡办公事，在圣僧下午3点到达后，我们搭了个便车去往茶卡（来回两人300元）。走G109去茶卡镇要穿越橡皮山，最高海拔3800m，且单程80km。对于骑行来说不太现实。老板比较健谈，一路和我们介绍了青海湖的旅游发展以及周边地理人文，挺有意思。
茶卡盐湖的风景十分看天气。晴天无风的天气下，才有天空之镜的感觉。我们去的那天虽然晴空万里，不过风力较大，差不多夕阳落山时，西风终于转弱，得以让我拍到下面的景象。
盐湖门票原价60，对青海、湖北、浙江籍游客免票。小火车单程50，车速和步行差不多，没有强需求可以不做。小火车沿着一条向湖区深处的路一直开到最里面，大约30分钟。路的西边湖水较浅，许多已蒸干出盐巴，还能看到湖盐厂的旧铁路和新厂址。许多游客穿着租赁的胶鞋在水面嬉戏。
搭配雪一样的湖盐，有种北极村的感觉。
坐车回到黑马河时已经晚上9点了，晚饭是牦牛肉串 + 牛肉面，巴适得很。
Day 6: 黑马河 - 石乃亥
里程：39km
没有了恼人的逆风后，这一天好骑多了（再加上里程短，应该是环湖最轻松的一天）。骑出黑马河镇，就和G109国道告别，上了环湖西路，车辆明显稍多了，整体体验大大提升。经过一段笔直的路程，可以绕到离湖不远的地方，接下来的一路也都如此，还能时不时看到自驾游的游客在路边拍照。
等接近石乃亥后，我们便离湖越来越远。经过一个小上坡，便能远远看到石乃亥乡的轮廓了。
石乃亥不大，基础设施倒是挺完善。由于到得比较早，我们很轻松吃了个土火锅作为午饭。土火锅里面有牦牛肉和各种素菜，价格145，还算划算。我们大快朵颐了快1个小时，最后也没吃完。
Day 7: 石乃亥 - 刚察县
里程：78km
骑出石乃亥约20公里，我们告别了海南共和县，来到海北刚察县境内。一如往常又是广袤的草原和起伏的山丘。骑过关闭的鸟岛，就来到了湖边的最后一段路。
站在环湖东路的末尾处回头望，能看到最后一片湖面的波光粼粼。
从岔路口右拐上G315国道，会贴着青藏铁路走一段。之后越过新修的西和高速便进入县城内。
刚察县虽然只是个县城，但是热闹程度和城市美化程度一点不亚于西海镇，甚至更甚。
县城里的藏城电影院也在营业，虽然放映厅很小，还没有大学大教室大，但两人包场看《我和我的故乡》的体验还不错。
吃厌了羊肉，我们晚饭在一家成都冒菜馆解决了晚饭，能有吃菜自由的感觉真好。
另外，刚察的旅游厕所做的是真不错，体验比北京的管理公厕都要好。
Day 8：刚察县 - 西海镇
里程：90km
最后一天离湖就很远了。出刚察县先是一个大上坡，接着几乎一路平路骑28km可以到达哈尔盖河边的哈尔盖镇。
在哈尔盖中石化稍作休整，沿着315国道再骑20km到达甘子河乡，开始最后一个长坡，从海拔3200m来到3415m。
从这个坡顶一个俯冲下来穿过西和高速，便从G315回到G213国道。这一段逆风很大，由于修路，大车也很多。它们开过的同时，尘土飞扬，恨不得把自行车都给吸进去。
在一段艰辛的骑行后，我们来到修路的终点，也是整段路的最高海拔3445m，接着一路下坡，20km后在G213的拐弯处，西海镇已经越来越清晰。
我们最后还了车，又寄了明信片。在西海镇停留了最后一天。这里作为海北藏族自治州首府，各种政府部门和基础设施完备齐全。就是人迹稀少。偌大的跳广场舞的活动中心也没个人影。
夜晚了，路边的住房都亮起灯，仿佛又回到当初两弹一星时期建立原子城的岁月。
Day 9/10: 西海镇 - 西宁 - 北京
最后一天，我们回到西宁。重回城市的感觉真好，标准化和工业化给人太饱满的安全感了，躺在床上，回想起这为期6天的骑行，尽管风景很原生态很美好，但这也是以牺牲了工业化和标准化为代价的。除开住宿环境，缺少便捷的物流和交通，让沿途小镇的餐饮费物价居然比在西宁高。离开西宁前往西海镇前，我们恐怕没有预期到，以前毫不在意的蜜雪冰城和德克士居然成为了一种奢求和精神寄托。也许，人们都是图个新鲜，享受惯了工业化城市化带来的福利，居然也会想吃吃贫瘠和原生态的苦。
经过此次“艰苦”的骑行，圣僧说他心心念念的川藏线骑行也要好好考虑考虑了，可能磨练人的不是骑行本身，反而是沿途令人生畏的住宿环境。我们脸上和腿上的晒伤需要时间痊愈。不知道，圣僧心理上的畏惧又需要多久痊愈。
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